Cambio de planes: el próximo Nissan GT-R será híbrido, aunque puede que aún tengas que esperar un poco

Si bien la firma nipona insistió en que el futuro GT-R sería eléctrico, el nuevo mando de Nissan confirma un nuevo rumbo: el R36 seguirá siendo un monstruo turbo, aunque ahora agregando electronesPor Jack Fitzgerald y Antonio Ramos OchoaPublicado: 27/04/2025

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Un informe de The Drive revela que la próxima generación del Nissan GT-R será finalmente un híbrido, en lugar de un coche 100% eléctrico tal y como había insistido la compañía nipona en los últimos años. La noticia surge tras una entrevista con el director de planificación de Nissan para Norteamérica, Ponz Pandikuthira, quien conversó con el medio en el Salón del Automóvil de Nueva York.
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Híbrido o PHEV, pero no eléctrico

Según este informe, la marca aún no ha decidido si la generación R36 será un híbrido convencional o un híbrido enchufable, siendo la gestión térmica y la densidad energética las principales preocupaciones. Pandikuthira declaró a The Drive que, si bien le gusta más la idea de un PHEV, la tecnología híbrida convencional actual tiene más sentido para las necesidades del GT-R en circuito.

Según se informa, Nissan quería que el GT-R fuera totalmente eléctrico, llegando incluso a construir varios prototipos, pero según Pandikuthira: “Básicamente, es como si completara una vuelta en Nürburgring y luego tuviera que recargar el coche”, explicó. “Y esa carga tardará un tiempo, y simplemente no es algo realista”.

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Incluso con la posibilidad de baterías de estado sólido, Pandikuthira afirmó que un GT-R eléctrico no tiene sentido. “Solo construyes algo para demostrar que tienes un GT-R, pero no es realmente un GT-R”, concluyó. No será eléctrico. No creo que con la tecnología actual, ni siquiera con estado sólido, se pueda alcanzar el rendimiento que se espera de un GT-R.
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En cambio, se espera que Nissan ajuste considerablemente el motor V-6 biturbo de 3.5 litros, que, según el ejecutivo de Nissan, está diseñado para cumplir con las normas de emisiones hasta 2032. Además afirmó categóricamente que el R36 será turboalimentado.

Reconducir la alianza con Honda podría ser clave

En otro informe de la misma entrevista, Pandikuthira declaró a The Drive que el nuevo CEO de Nissan, Iván Espinosa, ha seguido trabajando con Honda, a pesar del fracaso de las negociaciones de fusión entre ambos fabricantes. Según Pandikuthira, esta relación podría dar como resultado que el R36 GT-R se desarrolle conjuntamente para la misma plataforma que el Honda/Acura NSX de próxima generación. El director de Nissan puso como ejemplo a Aston Martin, que se sirve de motores de Mercedes-AMG, como modelo de cómo ambos coches podrían compartir plataforma sin ser demasiado similares.

Tampoco deberíamos esperar mucho más para saber más sobre el nuevo Godzilla. Pandikuthira declaró a The Drive que espera que el nuevo GT-R llegue en los próximos tres a cinco años. Desafortunadamente, con los pedidos del R35 GT-R oficialmente cerrados, tendremos que esperar un poco más sin que haya un GT-R a la venta.

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Jack Fitzgerald

Editor asociado de noticias

El amor de Jack Fitzgerald por los coches proviene de su hasta ahora inquebrantable adicción a la Fórmula 1. Tras un breve período como detallista para un grupo de concesionarios locales en la universidad, supo que necesitaba una forma más permanente de conducir todos los coches nuevos que no podía pagar y decidió dedicarse a la escritura de automóviles. Al acosar a sus profesores universitarios en la Universidad de Wisconsin-Milwaukee, pudo viajar por Wisconsin en busca de historias en el mundo del automóvil antes de conseguir el trabajo de sus sueños en Car and Driver. Su nuevo objetivo es retrasar la inevitable desaparición de su Volkswagen Golf del 2010.

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Antonio Ramos Ochoa

Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.  

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