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Ebro s800: Características, precios, prueba de conducción y opinión
Turno de análisis para el Ebro s800, un SUV de siete plazas con una relación entre equipamiento, espacio y precio, muy difícil de batirPor Jose Carlos LuquePublicado: 07/03/2025
Ebro//Car and Driver
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Diseño, tecnología punta y máximo confort, disponibles a un precio más asequible que nunca. Este es el propósito con el que ha renacido Ebro, la mítica marca española que ya ensambla dos modelos con carrocería SUV y estas características en la Zona Franca de Barcelona; más concretamente en las antiguas instalaciones de Nissan que por cierto, antaño fueron las suyas. Así que sí, podemos decir que Ebro vuelve a estar en casa.
Lo primero que nos llama la atención en este Ebro s800 –y que también sucede en su hermano menor, el Ebro s700– es que no solo estamos ante un modelo que se aprovecha de todo el desarrollo técnico y tecnológico del grupo Chery (propietario de Omoda y Jaecoo), sino que sobre todo, cuenta con el know-how –que dirían los más modernos– de una plantilla experimentada que se encarga de realizar procesos como el control de calidad que todos los coches tienen que superar una vez terminan su fabricación. Así, además de las características y el equipamiento que describimos a continuación, ten en cuenta que tanto este s800 como su hermano menor, tienen un ajuste distinto al de sus parientes chinos.
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Características del Ebro s800
El Ebro s800 presenta un diseño, moderno, robusto y sugerente que no obstante, no oculta su parentesco con el Chery Tiggo 8, el modelo chino del que deriva. Aunque seguramente desconozcas su historia, la familia Tiggo es el producto estrella de Chery, algo así como el Golf de Volkswagen, para entendernos.
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Así, hablamos de un SUV que comparte plataforma con el s700 pero que alcanza los 4,73 metros de largo, el 1,86 de ancho y el 1,71 de alto, una carrocería más voluminosa que le permite ofrecer un interior de siete plazas, y un maletero amplio, con 177 litros con las tres filas en uso, 889 litros con la tercera fila abatida y 1.930 litros –volumen total, hasta el techo–.
Ebro
Entre los puntos fuertes de este modelo destaca especialmente el equipamiento, pues cuenta con elementos como los asientos con masaje y calefacción, el techo solar panorámico de 1,1 m², la pantalla central de 15,6 pulgadas o el sistema de sonido Sony integrado, todo de serie en su acabado más alto.EbroEbro
En cuanto a su motorización, de momento solo está disponible con el 1.6 turbo de gasolina y 147 CV, asociado a un cambio automático de siete marchas también de serie. No obstante, ya está en cambio un sistema híbrido enchufable Q Power que alcanza los 347 CV y permitirá hasta 90 km de autonomía eléctrica, además de la etiqueta Cero de la DGT.
Test de conducción del Ebro S800
La buena presencia del Ebro s800 que le brinda su diseño exterior, se amplifica en un interior cuya presentación supera de largo las expectativas que puedes tener ante un coche de su precio. Se nota que estamos en un habitáculo amplio, bien acondicionado y sobre todo con un nivel de equipamiento muy elevado. En este sentido, influyen y mucho la instrumentación digital de la que hemos hablado, el equipo de audio firmado por Sony y sobre todo, los numerosos asistentes a la conducción que nos mantienen alerta en todo momento.
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El funcionamiento de éstos resulta bastante intrusivo, algo que sucede en todos los coches de origen asiático en general y chino en particular y encontrar la forma de regular su funcionamiento no es sencillo, pues los menús del sistema de infoentretenimiento requieren un buen periodo de aprendizaje. Lo mismo sucede por ejemplo, para regular los espejos retrovisores, algo que le resta puntos en el apartado de ergonomía a un coche que por lo demás lo tiene todo: huecos útiles prácticos y numerosos, entradas auxiliares para dispositivos móviles delante y detrás y hasta climatización en las dos plazas adicionales traseras en las que por cierto, dos adultos pueden acoplarse sin problemas como por ejemplo, en un Seat Tarraco o un Skoda Kodiaq, sin ir más lejos.
En marcha, agradecemos el nivel de confort que ofrece este Ebro s800 y que, sin duda, es su punto más fuerte. A una suspensión de ajuste blando y una dirección igualmente suave, añade una acústica muy cuidada, gracias a la escasa rumorosidad del motor de gasolina y al buen aislamiento del habitáculo.
Es muy confortable en carretera y aunque no resulta muy dinámico, sí que marcha bien asentado
Este propulsor es bastante refinado, pero sus prestaciones son discretas y su consumo, elevado. Aunque el s800 cuenta con tres modos de conducción –Eco, Normal y Sport–, la respuesta del motor, la transmisión –que no consiente un manejo manual– y la dirección no varía demasiado y en todos los ajustes sigue siendo un coche cómodo, que no transmite demasiada información al conductor, pero que marcha bien asentado en la carretera.
Ebro s800 – fotos
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Ficha técnica del Ebro s800
- Longitud (metros): 4,73
- Anchura (metros): 1,86
- Altura (metros): 1,71
- Batalla (metros): 2,71
- Peso (kg): 1.748
- Neumáticos: 235/50 R19
- Asientos: 2 + 3 + 2
- Maletero (litros): 177/1.930
- Motorización: Gasolina 4 Cil. Turbo
- Cilindrada (cc): 1.598
- Potencia (CV): 147
- Par máximo(Nm): 275
- Aceleración 0-100 km/h (sg): N.D.
- Velocidad máxima (km/h): 180
- Consumo (l/100 km): 7,5
- Emisiones CO2 (gr/km): 177
- Precio sin descuento (Desde en euros): 36.990
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Gama y precio del Ebro s800
El Ebro s800 Premium parte de los 36.990 euros, incluyendo llantas de 19 pulgadas, un sistema de sonido Sony, iluminación ambiental y asientos regulables con múltiples configuraciones. No obstante, con las promociones vigentes ese importe se queda en los 35.923 euros, al contado. Por su parte, el Luxury, que arranca en los 38.990 euros, añade acabados de lujo como asientos con masaje, cuero ecológico y el techo solar panorámico de 1,1 m². Con la promoción vigente, se queda también en 37.923.
Ambos modelos ofrecen opciones de personalización y diferentes colores a escoger como Negro Carbono, Gris Bambú y Verde Aurora por un coste adicional de 300 euros. En el caso del s700 Luxury, también se puede optar por un acabado bicolor Blanco Khaki y Negro Carbono por 550 euros extra.
Precios Ebro s800
- Ebro s800 1.6 TGDI Premium 7 DCT (147 CV): 35.920 euros
- Ebro s800 1.6 TGDI Luxury 7 DCT (147 CV): 37.920 euros
Ebro
Opinión del Ebro s800
- A favor: Confort de marcha. Espacio interior. Siete plazas y maletero. Equipamiento amplio y de serie. Precio.
- En contra: Consumo y prestaciones de la mecánica de gasolina mejorables. Dirección poco comunicativa. Algunos detalles de ergonomía. ADAS intrusivas.
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Experto y apasionado del motor y la comunicación en todas sus formas, recalé en Car and Driver a finales de 2007 y desde 2016 dirijo este site. Periodista de vocación y formación, conservo buenos contactos en el sector y trato de que la información que leas aquí sea la más inmediata, completa y veraz. Pero también realizo pruebas, comparativas, noticias, entrevistas… y en mis ratos ‘libres’ crío a tres niños pequeños que –con diferencia– es el trabajo más duro de todos los que he hecho jamás.
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