Ford comienza su ‘Momento Modelo T’ con una pick-up eléctrica de cuatro puertas a un precio de derribo

Ford lanzará una nueva familia de modelos eléctricos asequibles que comienza con una pick-up de cuatro puertas a un precio base de 30.000 dólares.Publicado: 13/08/2025

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Ford está llevando a cabo un cambio masivo en su forma de entender la ingeniería y la producción de vehículos eléctricos. Este lunes, el fabricante anunció sus planes para invertir aproximadamente cinco mil millones de euros entre su factoría de Louisville (Kentucky, EE UU) y su Battery Park de Michigan, los dos enclaves que llevarán a cabo la producción de la ‘Ford Universal Electric Vehicle Platform’, la base de una nueva forma de producir vehículos eléctricos y, también, de una nueva pick-up eléctrica mediana que debería llegar en 2027 y ser tan rápida como un Ford Mustang, según la propia marca.

Hace más de un siglo, la idea de línea de producción de Henry Ford se hizo popular y transformó la sociedad. Pero ahora, cuando la industria automotriz se inclina hacia un futuro electrificado, los costes de desarrollo y producción no dejan de subir, lo cual influye en el precio de estos vehículos eléctricos, mucho mayor que el de sus equivalentes en combustión. La firma del óvalo es consciente de este desafío, y ha estado elaborando en silencio una doble estrategia que mejore la eficiencia tanto por el lado del producto como por el de su fabricación, lo que en opinión de Ford comportará masivos beneficios para los clientes.Ford

El primer paso del plan es la Ford Universal Vehicle Platform. Esta nueva plataforma permitirá a Ford producir vehículos de varios segmentos sin necesidad de realizar costosas adaptaciones en sus cadenas de montaje. Tanto Stellantis como General Motors poseen sus propias plataformas eléctricas escalables, por lo que es una práctica consolidada. En su caso, Ford centrará sus productos en el software, siguiendo más las líneas de Tesla o Rivian.

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En sí misma, la plataforma utiliza un 20% menos de componentes que un vehículo tradicional, unificando las partes del chasis en menos secciones y más grandes. La misma línea de producción se ha repensado para esta era de electrificación con las ECU como centro: por ejemplo, el cableado de estos nuevos modelos pesa 10 kg menos que el de los actuales SUV de Ford, lo que permite a la compañía utilizar un 25% menos de bridas y anclajes durante el ensamblado. Las nuevas líneas en la factoría de Louisville tendrán un 40% menos de paradas entre estaciones, lo cual permitirá elevar la velocidad de producción en un 15%.

El primer vehículo que veremos con esta Ford Universal Electric Vehicle Platform será la camioneta mediana mencionada antes. Aún no se conocen detalles sobre ella, pero desde Ford aseguran que será más rápida que un Mustang Ecoboost en el 0 a 100, con más carga aerodinámica que el legendario pony car. Ford también detalla que su habitabilidad debería superar la del Toyota RAV4, y ofrecerá a la vez una caja de carga y un maletero, dejando así un producto aparentemente redondo.

Nada se ha especulado sobre la autonomía de este modelo, aunque eso puede tener un buen motivo ya que esta nueva plataforma será la primera en utilizar las novedosas baterías prismáticas de litio ferrofosfato (LFP) desarrolladas por Ford. Dichas baterías son más ligeras y económicas que sus equivalentes en níquel y cobalto, si bien por lo general ofrecen menor densidad energética.Ford

La segunda revolución de enjundia viene en el propio proceso de ensamblaje, llamado por Ford ‘Universal EV Production System’. En lugar de desplazar los vehículos por una misma línea con estaciones, la planta de Louisville adoptará lo que se conoce como el ‘Árbol de Montaje’. Este planteamiento se basa en varias líneas de montaje más pequeñas que convergen en una línea principal, donde las estaciones de montaje y los componentes se desplazan junto al vehículo. Desde Ford creen que este sistema reducirá la complejidad y mejorará la calidad en los procesos de la fábrica. Asimismo, la marca cree que beneficiará enormemente también la comodidad y seguridad de los empleados, reduciendo los esfuerzos pesados en la mayoría de lo posible.

“Hemos asumido de forma radical un desafío muy difícil: el de crear vehículos asequibles que deleiten a nuestros clientes en todo lo que importa; el diseño, la innovación, la flexibilidad, el espacio, el placer de conducción y el coste de mantenimiento. Y hacerlo, además, con trabajadores americanos”, declaró el presidente y CEO de Ford Jim Farley.Ford

Así continuó Farley su discurso: “Ya hemos vivido demasiados ‘buenos intentos teóricos’ para fabricar en Detroit vehículos asequibles que, luego, han terminado con fábricas vacías, despidos e incertidumbre. Por tanto, esto tenía que ser un negocio fuerte, sostenible y rentable, y desde el día uno sabíamos que el éxito no se alcanza gradualmente. Le dimos libertad y poder a un diminuto equipo de ideas que vivía a tres husos horarios de Detroit. Rompimos el concepto de la línea de producción para diseñar uno mejor. Y hemos enc0ntrado la manera de ser el primer fabricante estadounidense de automoción en producir baterías prismáticas sobre suelo americano”.

Como parte de esta iniciativa, la planta de Ford en Louisville recibirá una inversión de 2.200 millones de euros, la cual impulsará previsiblemente la creación de 2.200 nuevos puestos de trabajo para atender la producción de la nueva camioneta eléctrica. El Battery Park recibirá, por su parte, 3.000 millones de euros para la fabricación de las nuevas baterías, con una generación de empleo muy similar. Si todo sale como Ford planea, es probable que otras factorías de la marca sigan el mismo camino.

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Vía: Road & Track

Traducido y editado por Diego García

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