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Kia EV5 Wind: un versátil modelo eléctrico que marca la diferencia entre los SUV compactos
Publicado 1 año atrás
El 5 de julio de 2024
La nueva Kia EV5 Wind es una opción muy tentadora por diseño, equipamiento, desempeño y precio frente a las tradicionales alternativas a combustión o con esquema híbrido en el segmento de SUV familiares compactos.
Kia es una de las marcas que más novedades nos ha traído a Colombia en 2024 y ahora, refuerza su oferta de modelos eléctricos con la nueva Kia EV5 Wind, un modelo que fue presentado a nivel global hace pocos meses y con el cual tuve un primer contacto en Seúl con motivo de su develación. Este llamativo SUV familiar ya está disponible en nuestro país, junto a las espectaculares EV6 y EV9.
Como pueden ver comparte muchos rasgos con sus hermanas mayores, pero a una escala más pequeña y también parte de su tecnología. En nuestro país veremos dos versiones, llamadas Light y Wind, que se diferencian por algunos accesorios y la capacidad de su batería, principalmente. La que estoy probando corresponde a la más completa, capaz de recorrer hasta 555 kilómetros por carga.
Estilo
A simple vista pareciera ser que la Kia EV5 Wind es una “versión a escala” de la EV9 y si bien se nota la familiaridad en su diseño, cada una tiene su propia personalidad, pues en este caso hay unas formas más suaves y redondeadas, a tono con sus proporciones compactas. Por eso, el macizo frontal carece de parrilla y su firma luminosa Star Map tiene un diseño totalmente diferente, con iluminación Full LED.
En este caso hay un borde iluminado que atraviesa todo el frente y en los extremos se convierte en el borde los faros triangulares, con tres focos a cada lado. Más abajo, el bomper tiene un borde en negro brillante, y bajo el portaplaca hay una toma de aire central, la cual remata con un ski plateado. Todos estos detalles favorecen la aerodinámica de este SUV, algo crucial para lograr buenas autonomías.
Vista de lado se refleja el carácter familiar de la Kia EV5 Wind, con pliegues que hacen ver más musculosos los pasos de rueda y se proyectan desde y hacia los extremos de la carrocería. También hay un borde negro de la parte inferior, que la atraviesa de lado a lado y hace juego con las barras de techo, mientras que los terminados en los parales dando la sensación de ser flotante.
A su vez encontramos manijas abatibles, que se despliegan al desbloquear el vehículo y detalles metalizados, como el borde inferior de la ventanas o esta moldura en las puertas. En cuanto al tren de rodaje, está equipado con unos rines de 18 pulgadas, en acabado bitono y estilo geométrico que hacen ver bastante futurista a la EV5. Calzan llantas en medida 255/60 R18.
En cuanto a la parte posterior, aparece un spoiler sobre la compuerta del baúl y la forma de los stops LED me recuerda a otros modelos de la marca, especialmente los nuevos K3. Como pueden ver, a parte de los emblemas no hay otros elementos decorativos y el bomper tiene una gran pieza negra, sobre la cual hay un difusor plateado y un par de reflectivos a los lados del portaplacas.
Hablando del baúl, la Kia EV5 Wind posee una compuerta de apertura eléctrica con función manos libre y da acceso a un espacio con 513 litros de capacidad. Es una cifra acorde a su tamaño y la podemos ampliar si plegamos el respaldo posterior, dividido en proporción 60:40. También es importante recordar que este SUV no tiene llanta de repuesto sino un kit para reparar pinchazos.
Pero aquí el detalle más interesante es la posibilidad de dividirlo en dos espacios, gracias a una bandeja que se puede colocar en diferentes alturas y deja a la vista un compartimiento para guardar objetos pequeños. A esto se suman otras cavidades laterales y para completar, hay un pequeño frunk delantero de 67 litros, donde podemos almacenar el cable de carga.
Técnicamente está construida sobre la plataforma E-GMP que ya hemos visto en las EV6 y EV9. Es exclusiva para vehículos eléctricos y permitió configurar un SUV de 4,61 metros de largo, 1,87 metros de ancho, 1,71 metros de alto y cuya distancia entre ejes es de 2,75 metros. Sus dimensiones son similares a la de una Sportage, lo cual nos da una idea acerca del tamaño de la Kia EV5 Wind.
Interior
Por dentro también tenemos un diseño que sigue la línea de los últimos lanzamientos de la marca coreana, mostrando un aspecto minimalista. Se destaca el volante semi circular de cuatro radios, así como un panel curvo de información con doble pantalla y algunos apliques metalizados. Mientras que el selector de cambios va en la columna de dirección y eso permitió despejar la consola central.
A diferencia de sus hermanas mayores, en la Kia EV5 Wind aún hay muchos botones físicos para diferentes funciones, pero predomina el enfoque hacia la digitalización. De hecho, toda la información sobre la conducción se despliega en esta pantalla de 12,3 pulgadas, con datos del funcionamiento del sistema eléctrico y todo lo relacionado con las asistencias de manejo.
A su lado hay otra del mismo tamaño, la cual es táctil y permite gestionar la interfaz multimedia, que tiene conectividad inalámbrica Apple CarPlay/Android Auto, sonido de seis parlantes y diversos puertos tipo C. También proyecta las vistas de las cámaras 360° y entre las dos hay una superficie háptica con todos los mandos para regular la climatización, que es de dos zonas.
Para completar en la parte central también hay una barra de comandos táctiles de acceso rápido, pero en contraste hay algunos botones físicos para la climatización bajo las salidas de aire. También en la parte baja del tablero tenemos los puertos y enchufes a la vista, a diferencia de otros modelos similares que emplean consolas con bandejas inferiores para mantenerlos ocultos.
Por su parte, el volante de cuero es muy elegante y se ajusta de forma manual, mientras que la silla del conductor es de ajuste eléctrico e incluso, hay función de calefacción en los asientos. Algo curioso es que la silla del pasajero se extiende sobre la consola central, como si fuera un puesto adicional, aunque no creo que sea funcional porque no hay tercer apoyacabezas, ni cinturón de seguridad.
Es importante resaltar que la cabina de la Kia EV5 Wind recurre a materiales sostenibles para su construcción. Por eso, la cojinería combina superficies de tela y cuero hechas a partir de elementos reciclados y fibras naturales. Finalmente, la consola central es totalmente plana, con lugar para los portavasos, algunos botones y la superficie de carga inalámbrica. Debajo hay una bandeja con una superficie de goma.
Pasando a la parte posterior, encontramos un piso trasero totalmente plano, lo cual facilita el acceso y brinda más confort cuando viajen tres pasajeros. Hay buen espacio para la cabeza y las piernas con la silla del conductor en mi posición de manejo y me gusta el diseño de los espaldares, que permite usarlos como percheros, al tiempo que tienen los puertos USB-C integrados.
Eso ya lo hemos visto en las otras camionetas EV de Kia y se complementa con apoyabrazos con portavasos y un compartimiento especial que sale de la consola central. Por otro lado, las salidas de aire están ubicadas en los marcos de las puertas, hay una mesita plegable detrás de la silla del pasajero y en la Kia EV5 Wind hay un sunroof, un detalle que la diferencia de la configuración Light.
Además del equipamiento mencionado, la Kia EV5 Wind viene con sensores de luz y lluvia, llave inteligente, botón de encendido, retrovisor electrocrómico, videos y espejos eléctricos, sensores de parqueo y freno de parqueo electrónico con AutoHold, entre otros elementos de confort. Por su parte, la oferta en seguridad es bastante completa, tal como ya viene siendo habitual en los autos de la marca.
El extenso listado inicia con seis airbags, sistema ABS con EBD, controles de estabilidad y tracción, asistencia de arranque y descenso de pendientes, monitor de presión de las llantas, anclajes ISOFIX, sensor de punto ciego con prevención de colisión y una suite de ayudas avanzadas a la conducción ADAS.
En la Kia EV5 Wind tenemos asistente para evitar choques frontales en cruces e intersecciones, asistente de mantenimiento y seguimiento de carril, control de crucero inteligente con función Start&Stop, alerta de ocupación de las sillas traseras, asistente de colisión al momento de parquear y luces altas automáticas. Por ahora, este SUV no ha sido evaluado en pruebas de choque a nivel internacional.
Desempeño
Para el caso de Colombia, la Kia EV5 Wind viene con un motor eléctrico sincrónico de imán permanente, que entrega 215 hp de potencia y 310 Nm de torque. Va acoplado a una transmisión directa con selector en la columna de cambios y allí también encontramos unas levas, las cuales sirven para graduar el nivel de intensidad de la frenada regenerativa.
En el caso de la Kia EV5 Wind usa una química de polímeros de litio y ofrece 88,1 kWh de capacidad, lo cual brinda una autonomía aproximada de hasta 555 kilómetros por carga. Viene con un enchufe tipo 1 que ya es común en la red de electrolineras que hay en Colombia, lo cual permite aprovechar las funciones de carga rápida cuando se requiera.
Según cifras de la marca, podría pasar del 10 al 80% en solo 38 minutos y admite una potencia de carga de hasta 140 kW. Para completar el paquete tenemos todos los elementos clásicos en un SUV compacto familiar: frenos de disco en las cuatro ruedas, suspensión independiente en ambos ejes y una plataforma de tracción delantera. Esta es una diferencia frente al EV6, que usa la misma arquitectura.
En cuanto a la conducción, la Kia EV5 Wind acelera con agilidad en modo Sport y ofrece buena respuesta gracias a su torque instantáneo. La ficha técnica no declara cifras oficiales de aceleración o velocidad máxima, pero ustedes pueden ver en video cuanto tarde en hacer la prueba. La camioneta entrega la potencia de forma suave y podemos hacer sobrepasos sin problemas.
A pesar de su desempeño, la dirección es firme y no tiene esa tendencia de “tirar hacia un lado” cuando aceleramos a fondo en línea recta. Todo eso hace que la Kia EV5 Wind sea muy dócil de manejar en ciudad o carretera, a lo cual se suma una suspensión muy equilibrada que absorbe bien los baches y evita fuertes balanceos. En general, se nota que es un SUV pensado para brindar un buen nivel de confort.
Para completar, la frenada regenerativa tiene cinco niveles de intensidad y el más fuerte es capaz de ofrecer un nivel de retención similar al del sistema de pedal inteligente i-Pedal. En combinación con las ayudas de manejo, se puede lograr un nivel de conducción semiautónoma en determinadas circunstancias, como el denso tráfico urbano a baja velocidad.
Conclusión
Todo esto hace de la Kia EV5 Wind una nueva alternativa en el segmento de los SUV eléctricos familiares. Es un punto intermedio entre los modelos pequeños y las grandes camionetas de alto desempeño, que se destaca por su llamativo diseño, diversas soluciones de practicidad en su interior, gran espacio y versatilidad para cinco pasajeros, así como una completa oferta de equipamiento.
A su vez, la marca aprovecha parte de la tecnología del crossover deportivo EV6 para ofrecer un vehículo más tradicional y tener opciones para todos los gustos. No cabe duda que al igual que los otros modelos EV de Kia se va a convertir en un punto de referencia en su categoría y sigue consolidando a la marca como una de las más innovadoras en esta nueva época de movilidad eléctrica.
- Precio de la unidad probada: Kia EV5 Wind: $194.990.000
En video: Kia EV5 Un nuevo SUV Compacto eléctrico a precio de combustión Prueba – Reseña (4K)
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