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Leapmotor B05: el compacto eléctrico que será el peor enemigo del Volkswagen ID.3

Leapmotor, la marca china de Stellantis, apunta al corazón del mercado con un nuevo modelo que promete venir cargado de tecnología.
Por Borja Díaz y Diego GarcíaActualizado: 08/09/2025

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Leapmotor, la marca de Stellantis dedicada a modelos 100% eléctricos con producción en China, lleva poco tiempo en el mercado pero ha conseguido ya, sin duda, ocupar muy buenas posiciones en segmentos clave como el de los urbanitas, donde reina con el Leapmotor T03, o el de los SUV medianos donde el Leapmotor C10 sigue ganando terreno.

Ahora, siguiendo la misma línea, la joven marca quiere plantar batalla en el segmento de los compactos eléctricos con el Leapmotor Lafta 5, que finalmente se denominará B05 cuando llegue a Europa, un modelo que acaba de debutar en el IAA Mobility de Múnich con el deseo de convertirse en un revulsivo, sobre todo en el apartado tecnológico.

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Características generales del Leapmotor B05

La nueva apuesta de la firma china es un vehículo compacto “diseñado para las nuevas generaciones de creadores de tendencias urbanas”. Leapmotor señala que este hatchback se ha construido en base a cuatro pilares: diseño de vanguardia, manejo ágil, inteligencia avanzada y calidad. Con una silueta elegante y musculosa, el B05 muestra un “lenguaje visual futurista y basado en el estilo urbano”.

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Su carrocería mide 4,43 metros de largo por 1,88 de ancho y 1,52 de alto, con una distancia entre ejes de 2.735 milímetros. El B05 presume de puertas sin marco y llamativas llantas de 19 pulgadas. El frontal, con su orientación descendente y afilada, es una traslación del pulcro panel lumínico que ya conocimos en el referido C10, aunque aquí da paso a un paragolpes delantero más abultado y, presumiblemente, más deportivo. Detrás se mantiene el mismo canon, con la firma led ininterrumpida de extremo a extremo.

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Todo esto nos lleva a pensar que el B05 debería ser un modelo muy destacado por espacio interior y capacidad de maletero. Pero, cuando nos fijamos en el lidar que luce en el techo, justo por encima del parabrisas, no podemos evitar presuponer que también puede convertirse en un referente por tecnología frente a rivales como los Volkswagen ID.3, BYD Dolphin o Renault Megane E-Tech. Y, desde luego, dada la política de precios de la marca, aspiraría a figurar como el coche con esta tecnología más asequible del mercado europeo.

Motores y autonomía del Leapmotor B05

Y, si bien se desconoce qué nivel de ayudas a la conducción ofrecerá, sí se sabe que el B05 utilizará la plataforma LEAP 3.5, la misma que el B10 (cuyo lanzamiento se espera para este mismo año). Esta arquitectura viene acompañada en el SUV de un motor eléctrico de 218 caballos de potencia, montado en el eje posterior, de manera que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. Es probable que en el compacto estas cifras varíen.

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En cuanto al paquete de baterías, dos son las opciones disponibles en su hermano. La versión Pro viene acompañada de una batería de 56,2 kWh, de forma que la autonomía asciende hasta los 361 kilómetros, mientras que la variante ProMax aumenta la capacidad hasta los 67,1 kWh para así beneficiarse de un rango de uso de 434 kilómetros entre cargas. La firma china dice que la potencia máxima de carga es de 168 kW en corriente continua y 11 kW en alterna, pudiendo pasar del 30 al 80% en menos de 20 minutos.

Precio y lanzamiento del Leapmotor B05

Leapmotor ha confirmado que este mismo año comenzarán las entregas en China, mercado que se beneficiará de una versión deportiva acompañada del apellido “Ultra”. Lamentablemente, parece que esta no cruzará la frontera, pero el modelo estándar sí lo hará el próximo año. Todavía no se sabe la fecha exacta y tampoco los precios, aunque estos deberían rondar los 25.000 euros.

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Borja Díaz

Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta 

Diego García

Especializado entusiasta en motor, competición, historia y técnica del automóvil. Eterno aprendiz, también, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios años de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.

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