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Skoda presenta el utilitario deportivo que echábamos de menos en su gama
El Fabia recibe una inesperada versión de corte deportivo realmente interesante, con más potencia, detalles estéticos únicos y un chasis optimizado.Por Borja DíazPublicado: 09/10/2025
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Skoda quiere celebrar su 130 aniversario de un modo un tanto especial, alegrando a sus clientes más entusiastas con el lanzamiento de un coche de corte deportivo y producción limitada. Para darle forma se ha basado en un modelo del que se han fabricado más de 5 millones de unidades desde 1999 –el Skoda Fabia–, apoyándose en el acabado más propicio para este proyecto: el Monte Carlo. Cambios en la mecánica, el chasis y una estética más gamberra dan como resultado un utilitario deportivo muy sugerente.Skoda//Car and DriverSkoda//Car and Driver
Características generales del Skoda Fabia 130
La marca checa dice haber utilizado “elementos de diseño que hacen referencia al rico y exitoso legado de Skoda en el mundo del automovilismo”. Esto se traduce en la presencia de un spoiler delantero, faldones laterales, alerón posterior, difusor y dos salidas de escape. Además, el coche cuenta con una banda de color negro que une los pilotos, insignias especiales 130, carcasas oscurecidas para los faros led delanteros, detalles en negro brillante y llantas específicas de 18 pulgadas. Los colores disponibles son cuatro: blanco, rojo, azul y negro. Este último también hace acto de presencia en los pilares y el techo.
Skoda Fabia – fotos
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El interior se ha diseñado “para ofrecer la máxima comodidad y control en cualquier situación”. Destaca por incluir elementos decorativos plateados, umbrales de las puertas específicos, volante de tres radios con levas, cubrepedales de acero inoxidable y asientos deportivos eléctricos con refuerzos laterales. Skoda también añade el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla central de 9 pulgadas para el sistema multimedia.
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Motor y chasis del Skoda Fabia 130
El gran protagonista se esconde bajo el capó, donde late un propulsor 1.5 TSI mejorado para la ocasión. Sobre la base del bloque de 150 CV del citado Skoda Fabia Monte Carlo, los especialistas del departamento de desarrollo técnico de Skoda modifican algunas piezas, como los balancines, el amortiguador de vibraciones o el colector de admisión, para ganar 20 kW adicionales a partir de 3.500 rpm. Así, el Fabia 130 se contenta con un total de 177 caballos de potencia entre 5.750 y 6.000 vueltas, con un par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 4.000 revoluciones. El cambio DSG de 7 velocidades ahora ofrece puntos de cambio más altos, una lógica de frenado modificada para volver a acelerar más rápidamente y activa la función punta-tacón en las reducciones.
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El Skoda Fabia 130 acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza los 228 km/h, siendo el Fabia más veloz de la historia.
A nivel de chasis destaca la presencia de una suspensión adaptativa rebajada en 15 milímetros y una dirección recalibrada para ofrecer una “repuesta más precisa e inmediata” en los reprogramados modos de conducción Normal y Sport. El coche también incluye una configuración más permisiva tanto del control de tracción como de estabilidad, garantizando “una experiencia de conducción emocionante y segura”. Ah, por cierto, las pinzas de freno van pintadas de color rojo y los neumáticos disponibles (al menos en la unidad de las imágenes) son unos Continental ContiSportContact 5 en medidas 215/40 R18 en ambos ejes.
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Precio y lanzamiento del Skoda Fabia 130
La firma checa no ha desvelado cuántas unidades se producirán de este coche, pero sí confirma que la fabricación estará limitada. Las primeras entregas comenzarán en diciembre de este año y los precios rondarán los 35.000 euros.
Aunque esto no es un RS como tal, es lo más parecido dentro de la gama Fabia. Skoda no utiliza esta denominación para su utilitario desde la segunda generación, donde ofrecía un Fabia con motor de 1.4 litros y 180 CV, mientras que en la primera generación se confío en un propulsor turbodiésel de 130 CV. Si tiene éxito esta edición limitada, quién sabe si lo acabamos viendo en la generación actual…
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Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
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