1. Home
2. Coches
3. Novedades

Renault Austral 2025: características, precios y todos los detalles del restyling

El exitoso SUV de tamaño medio se actualiza con cambios importantes a nivel estético y un interior que mejora su ergonomía. Estas son todas las novedades.Por Borja DíazActualizado: 27/05/2025

Activar Audio

• Los 25 coches más esperados del 2025: apunta sus nombres
• Estos son los 25 SUV híbridos enchufables más baratos del mercado
• Prueba Renault Espace 2024: un gran familiar para 5, no para 7

---

Renault desplegó hace unos años una ofensiva en nuestro país con la que quería alcanzar una electrificación ordenada de su gama, apostando por el “Made in Spain” más que nunca con una de sus grandes apuestas: el Renault Austral fabricado en Palencia, es decir, la piedra angular de su nueva estrategia. Desde su lanzamiento ya han pasado tres años, así que la entidad francesa ha optado por actualizarlo convenientemente.

Renault//Car and Driver

Características del Renault Austral 2025

Los principales cambios asociados a esta actualización se encuentran en el exterior del coche, dónde ahora encontramos un nuevo capó, paragolpes y parrilla (dotada de pequeños rombos en 3D gravados en relieve) con el objetivo de emparentarlo a nivel de imagen con sus hermanos, los Renault Espace y Renault Rafale. Por supuesto, también cuenta con nuevos grupos ópticos encargados de estrenar firma lumínica en forma de medio rombo en la parte delantera y de cuadrado cortado en 7 piezas, en la trasera.

Renault Austral 2025 – fotos

Ver Fotos

Renault también ha introducido modificaciones en la parte superior y central del portón para que sea “más elegante”, al tiempo que añade protecciones antigravilla en las aletras traseras y pinta tanto los pasos de rueda como los bajos de la carrocería de color negro. En lo referido a las tonalidades exteriores, se añaden dos nuevos colores: azul naxos y blanco nacarado satinado. Además, la oferta de pintura bitono con techo en negro ahora se puede elegir desde el acabado techno. En lo referido a las llantas, ahora las unidades de serie son de 18 pulgadas (antes de 17″) y el sistema extended grip ya es compatible con llantas de 18 y 20”, al igual que los neumáticos All-Season.

Renault//Car and Driver

De puertas para dentro aparecen nuevos asientos delanteros encargados de proporcionar mejor sujeción lateral y soporte para los hombros, nuevas tapicerías (incluyendo la denominada “egée”, dotada de un 98% de materiales reciclados), nuevo diseño gráfico del sistema multimedia, así como un aislamiento acústico mejorado. Esto último se consigue gracias a la presencia de nuevas juntas en las puertas, nuevo diseño de la base de los retrovisores (reduce el ruido aeroacústico), nuevos soportes de motor, material aislante bajo el capó y cristales laminados en las puertas delanteras (solo en acabado esprit Alpine).

Renault//Car and Driver

No obstante, lo que más llamará la atención es la presencia de una inédita cámara integrada en el interior del pilar A. Su función no es otra que reconocer al conductor y así poder activar una serie de ajustes personalizados, tales como emisoras de radio, menú de inicio del sistema multimedia, ajustes de los retrovisores y posición del asiento, además de aplicaciones de Google. También emitirá alertas e invitará a tomar un descanso si detecta falta de atención en el conductor. Por otro lado, la banqueta deslizante en la parte trasera sigue estando presente, con el respaldo ajustable en tres posiciones, mientras que el maletero ofrece desde 555 hasta 1.761 litros de capacidad (en el híbrido va desde 527 hasta 1.736 l).

Renault//Car and Driver

Ficha técnica del Renault Austral 2025

• Longitud: 4,53 metros
• Anchura: 1,83 metros
• Altura: 1,61 metros
• Batalla: 2,66 metros
• Distancia libre al suelo: 180 milímetros
• Peso: 1.452 – 1.538 kilos
• Maletero: 555 – 1.761 litros
• Motorización: gasolina 1.3 MHEV de 160 CV y 270 Nm; híbrido de 200 CV
• Transmisión: automática CVT o multimodo con 15 combinaciones (híbrido)
• Neumáticos: 235/55 R18 – 205/55 R19 – 235/45 R20
• Aceleración (0-100 km/h): 8,4 – 9 segundos
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Consumo de combustible: 4,7 – 6,2 l/100 km
• Emisiones de CO2: 106 – 140 g/km

Renault//Car and DriverRenault//Car and Driver

Motores del Renault Austral 2025

En lo referido a las motorizaciones son dos las únicas opciones disponibles: un microhíbrido de 160 CV y un híbrido de 200 CV. El primero es un bloque de cuatro cilindros y 1.3 litros, asistido por una batería de 12 voltios que alimenta un alternador de arranque, siendo el cambio automático una transmisión del tipo CVT. En cuanto al segundo, combina un motor de tres cilindros y 1.2 litros con dos motores eléctricos y una batería de 2 kWh (400 voltios). La caja de cambios en esta ocasión es automática inteligente multimodo y Renault dice haber introducido un nuevo software para garantizar “una respuesta constante y fluida”, especialmente al pisar el acelerador a fondo.

Renault//Car and Driver

A nivel de chasis la única modificación la encontramos en la suspensión, con nuevos amortiguadores pensados para ofrecer una “filtración mejorada para un comportamiento en carretera al mejor nivel”. Por supuesto, el sistema 4Control advanced sigue estando presente y lo mismo sucede con el multi-sense, que actúa sobre el peso de la dirección, respuesta del motor y el referido sistema de cuatro ruedas directrices en base a los modos Eco, Comfort, Sport y Perso. También cuenta con levas tras el volante para regular el nivel de frenada regenerativa en base a 4 niveles (curiosamente, cambiar de uno a otro puede variar el recorrido del pedal de freno).

Renault//Car and Driver

Impresiones de conducción del Renault Austral 2025

Renault nos ha citado en los alrededores de Barcelona para conocer un poco más de cerca al que fue su principal reclamo comercial hace tan solo unos años, convenientemente renovado para tratar de recuperar el terreno perdido en el competido segmento C-SUV. A través de los cambios estéticos descritos se pretende lograr un emparejamiento visual con sus hermanos Espace y Rafale, mientras que las modificaciones realizadas en el chasis permiten al Austral ser un coche más recomendable para un mayor número de usuarios ya que su nueva puesta a punto le confiere un mejor equilibrio. Gracias a soluciones como el sistema 4Control sigue presumiendo de ser un coche ágil, preciso y muy solvente en carreteras de curvas, con el añadido de ganar en confort en todo tipo de trayectos. Todo ello hace que el modelo francés guarde un gran parecido en cuanto a comportamiento con otro de sus rivales más directos: el Peugeot 3008, un coche que fluye muy bien por terrenos revirados sin descuidar la comodidad de sus ocupantes.

Renault//Car and Driver

La marca francesa ha tratado de corregir un aspecto que afecta al agrado de conducción del coche y no es otro que esa especie de “vacíos” en la entrega de potencia que van asociados al cambio automático multimodo. La verdad es que siguen estando presentes, pero mejor camuflados. No ocurren siempre, sino ocasionalmente, a unos 70 y 120 km/h. Dicho esto, la respuesta del sistema híbrido es muy progresiva, tanto que puedes llegar a pensar que los 200 caballos de potencia son menos de lo indicado, aunque el conjunto se mueve con solvencia. Durante nuestra prueba nos movimos por ciudad, carreteras de montaña y también autopistas, obteniendo un consumo medio de 6,4 l/100 km. Las zonas urbanas son las más beneficiosas para obtener cifras bastante más bajas, pero cuando salimos a carretera y demandamos potencia al tren motriz, el gasto se incrementa con facilidad.

Renault//Car and Driver

Gama y precios del Renault Austral 2025

El actualizado Renault Austral se ofrece en los acabados evolution, techno y esprit Alpine, con una llegada prevista para finales de mayo o principios de junio. La marca francesa ha fijado estos precios (con descuento) para su renovado SUV:

• Renault Austral evolution mild hybrid 160 – 31.868 euros
• Renault Austral techno mild hybrid 160 – 35.668 euros
• Renault Austral evolution full hybrid E-Tech 200 – 36.522 euros
• Renault Austral techno full hybrid E-Tech 200 – 38.422 euros
• Renault Austral esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 – 41.177 euros

Renault//Car and Driver

• A favor del Renault Austral: banque trasera con ajuste longitudinal, sistema multimedia con servicios de Google, función “My Safety”, comportamiento equilibrado, maniobrabilidad, consumo en ciudad y a ritmos tranquilos.
• En contra del Renault Austral: tacto del pedal de freno, los “vacíos” de potencia siguen presentes.

Contenidos relacionados

• El extra más raro que puede llevar el nuevo Scénic
• El Toyota Corolla ya no es el híbrido más vendido
• Nissan: eléctrico, barato y con herencia Renault

Borja Díaz

Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta 

SUV

Al volante del Tesla Model Y StandardProbamos el Smart #5 Summit Edition: Nueva vidaJaecoo 5: Probamos el SUV que amenaza al Duster¿Cuánto vale el nuevo Tesla Model Y Standard?

El buque insignia de Omoda es este SUV futuristaEste Range Rover se ha echado varios años encimaKylian Mbappé se sube al BMW iX3 y dice esto del SUVKia EV4: Todo sobre el hermano mayor del EV3

Un nuevo Toyota se pone a la venta: ¿cuánto cuesta?Citroën C5 Aircross: lo probamos a fondoLeapmotor B10: Hora de vitaminar el mercadoPrueba Porsche Cayenne eléctrico: ¡vaya bestia!

ContactoNewsletterHearst EspañaPublicidadEdición digitalSuscríbeteCoches: Todas las marcas y modelosMotorsport: MotoGP, Dakar, F2, F3 y másPruebasMovilidad sostenibleFórmula 1RSS

Car and Driver, marca perteneciente al grupo Hearst Magazines International

Car and Driver participa en varios programas de afiliación de marketing, lo que significa que Car and Driver recibe comisiones de las compras hechas a través de los links a sitios de los vendedores.

©2025 Hearst España S.L. Todos los derechos sobre las marcas, imágenes y contenidos están protegidos.

Aviso de PrivacidadPolítica de CookiesAviso LegalSitemapIniciar Sesión en Content Pass

Ajuste de Cookies