El atractivo sucesor del Audi A4 ahora estrena una interesante versión PHEV: Así es el A5 e-hybrid

Por fin la berlina compacta de Audi está disponible con una mecánica híbrida enchufable y una etiqueta 0, ofreciendo más de 100 km de autonomía y mucha versatilidad.Por Antonio Ramos OchoaPublicado: 09/06/2025

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Audi ha vuelto a la batalla de las berlinas compactas con un nuevo Audi A5 que ocupa el lugar de la otrora famosa berlina compacta A4. El cambio no solo ha traído un diseño más deportivo, moderno y hasta elegante; un apartado tecnológico a la última en su renovado interior y una conducción más dinámica y gratificante, si no también mecánicas electrificadas adaptadas a la realidad actual. En su mayoría son etiqueta ECO con tecnología Mild Hybrid, las hasta ahora disponibles y que incluso hemos probado, como el Audi A5 TDI o el S5.

Pero ahora por fin se suma una de las mecánicas más versátiles de toda la gama, inédita hasta ahora en la berlina compacta de Audi, y la única con etiqueta 0 de la DGT. Se trata el Audi A5 e-hybrid la versión híbrida enchufable del A5 que ofrece más de 100 km de autonomía eléctrica y dos niveles de potencia que por cifras lo ponen a jugar cerca de un Audi S5, pero con un consumo y versatilidad mayores.

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Así es el Audi A5 e-hybrid

El nuevo Audi A5 e-hybrid está disponible con dos niveles de potencia: 300 CV (220 kW) y 367 CV (270 kW). El motor de combustión es el mismo, un 2.0 TFSI de 252 CV, pero en los primeros está acompañado de un motor eléctrico con algo de menos potencia frente al máximo de 105 kW que ofrece en el modelo de 367 CV. De esta forma el primero es capaz de hacer un 0 a 100 en 5,9 segundos, mientras que en el de 270 kW el tiempo se recorta a apenas 5,1 segundos.

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Aunque lo que destaca especialmente en este nuevo e-hybrid -denominación que llega para reemplazar a los TFSIe- es su eficiencia y capacidad de recuperación de energía, de la mano de una nueva batería de alto voltaje, colocada en la parte trasera del vehículo, que ha aumentado su capacidad hasta unos 25,9 kWh -20,7 kWh-, ganando así un 45% más de capacidad respecto a los híbridos enchufables de anterior generación. La carga en corriente alterna además crece hasta los 11 kW, lo que permite reducir el tiempo de carga de un 0 a un 100% a solo 2,5 horas.Audi//Car and DriverAudi//Car and Driver

En marcha su mejorada frenada regenerativa y su capacidad para ajustarla en distintos niveles, es uno de sus principales aliados a la hora de lograr una buena eficiencia. En condiciones normales las frenadas y deceleraciones se encargan de recuperar la energía de la batería, y sólo a velocidades de más de 65 km/h el motor de combustión entra en juego también para cargar la batería. Para ajustar los niveles de regeneración lo podremos hacer de la mano de las levas en el volante que también permiten cambiar de marcha en su transmisión S-Tronic de 7 velocidades cuando se circula con el motor de combustión y el modo S activado.

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Podremos conducirlo de dos formas con un modo EV, en el que el A5 se mueve exclusivamente con la energía de su batería durante esos algo más de 100 km de autonomía, o un modo hybrid que hace una gestión inteligente del sistema haciendo funcionar el motor gasolina o el eléctrico en el momento más propicio para obtener la mayor eficiencia posible, algo que se puede incluso pulir más con el GPS y la guía de ruta activa, que permite planificar la mejor configuración posible del sistema en función del trayecto planificado.

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Gama, precios y lanzamiento del Audi A5 e-hybrid

El nuevo Audi A5 e-hybrid ya está disponible en España con un precio que arranca en los 65.170 euros. Está disponible con dos carrocerías sedán y familiar Avant y dos versiones mecánicas de 300 CV (220 kW) y 367 CV (270 kW), conformando una gama con los siguientes precios.

• A5 e-hybrid quattro 220 kW: 65.170 euros
• A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW: 67.350 euros
• A5 hybrid quattro 270 kW: 76.770 euros
• A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW: 78.950 euros

Otra de las principales ventajas de los A5 e-hybrid, aparte de su mayor versatilidad o las ventajas que supone tener una etiqueta 0, es su amplio equipamiento de serie. Entre ellos encontramos la dirección progresiva, sistema de navegación, MMI panoramic display, plataforma de carga inductiva para el teléfono, climatizador automático de tres zonas, control de crucero adaptativo, ópticas traseras LED Pro, aire acondicionado auxiliar y llantas de 18 pulgadas.

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Además en el caso de las versiones A5 con 270 kW, el paquete exterior Black Line se incluye de serie, ofreciendo un look más deportivo. Con el también nos llevamos el paquete Confort, con elementos como los faros Matrix LED, pantalla MMI passenger display para el pasajero, la llave confort o el aviso de cambio de carril. También de serie contamos en esta versión con otros elementos como los asientos deportivos en cuero/polipiel, suspensión deportiva, llantas de 19 pulgadas con pinzas de freno rojas, sistema de aparcamiento audi parking system plus con indicador de distancia y cámaras de entorno.

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Antonio Ramos Ochoa

Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.  

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