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BMW M2 CS 2026: El auténtico “pata negra” ha llegado

La versión más extrema del nuevo M2 ya es una realidad que añade más potencia y menos peso, pero también una polémica ausencia respecto al modelo base.Por Antonio Ramos OchoaActualizado: 11/06/2025

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En 2023 BMW estrenó la segunda generación de su BMW M2. Un deportivo que aún siendo la entrada a la familia M aquí ya se encontraba mucho más cerca en prestaciones o tamaño del M4. Y la verdad es que estábamos deseando ver cuánto de sí puede dar esa base con las habituales versiones mejoradas.

Dicho y hecho, este 2025 tenemos la primera con el nuevo BMW M2 CS 2026, que trae la receta habitual de más potencia, menos peso y una puesta a punto más extrema que puede sacar la quintaesencia del actual M2.

BMW M2 – Fotos

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Características del BMW M2 CS 2026

Tras su primera aparición durante la semana del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, donde ya dio un baño de masas y pudimos verlo con detalle, ya podemos conocerlo al completo incluyendo todos sus datos técnicos y características.

Como no podía ser de otra manera, el M2 CS presenta un aspecto mucho más agresivo que el M2 base, llevando aún más lejos ya característico estilo cuadrado y musculoso. Las novedades llegan en forma de un nuevo splitter delantero, entrada de aire de mayor tamaño y sobre todo una trasera mucho más agresiva, de la mano de un nuevo difusor y sobre todo de su enorme alerón trasero cola de pato. Esta parte, sumada al color Gris Brooklynn elegido -uno de los cuatro de la paleta base junto al «Negro Zafiro», «Azul Portimao» y «Azul Terciopelo», o sus llantas de 19 y 20 pulgadas con acabado dorado, con ruedas 275/35 ZR19 delante y 285/30 ZR20 detrás, hacen que este BMW M2 CS recuerde inevitablemente al BMW M4 CSLBMW//Car and DriverBMW//Car and Driver

Otro aspecto fundamental, aunque en este caso no se vea, es todo el trabajo de reducción de peso de BMW M para este modelo, que se traduce en un ahorro de aproximadamente 30 kg respecto al M2 base. Esto se ha logrado empleando más fibra de carbono en zonas como el capó, el techo y otras zonas, junto a otros materiales ligeros. De hecho por ejemplo la nueva zona del maletero y el alerón está hecha en plástico reforzado de fibra de carbono (CFRP). De esta forma se ha buscado obtener una relación peso/potencia mejor que la de un BMW M4 Competition.BMW//Car and DriverBMW//Car and Driver

En el interior continua el estilo racing con el uso también aquí de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en zonas como la consola cental, acompañado de una tapicería en Alcántara y cuero Merino en unos espectaculares asientos M de fibra de carbono que aún siendo especialmente ligeros, aún mantienen funciones de confort como calefacción y otros ajustes eléctricos. El logo “CS” aparece camuflado y los reposacabezas se puede extraer para instalar arneses multipunto para uso en pista. El volante M en Alcántara con base plana o los diversos elementos decorativos en fibra de carbono M o las placas de los umbrales de las puertas especiales con el logo “M2 CS”, rematan la experiencia exclusiva de este modelo.

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Sin embargo que sea un coche digno de circuito ni significa que no venga con un apartado tecnológico y multimedia a la última. Encontramos la habitual disposición de un único panel BMW Curved Display con la instrumentación en pantalla 12,3 pulgadas y pantalla para el sistema multimedia de 14,9 pulgadas con el sistema operativo BMW 8.5, acompañadas por el BMW Head-up Display.

También se incluye como ya ocurría en el M2, un completísimo arsenal de ajustes para personalizar nuestra conducción con opciones de ajuste del motor, del tren de rodaje adaptativo M de serie, de la dirección M Servotronic, del sistema de frenos integrado en combinación con los frenos M Compound y de la función control de tracción M en distintos niveles -10 en este último caso-, acompañado de un modo M Track para sacarle todo el partido en pista. El M Drive Professional nos ayudará a mejorar nuestras dotes al volante, trazadas, el M Drift Analyser nuestros derrapes mostrando el ángulo y duración de los mismos, y el M Laptimer monitorizará nuestros tiempos por vuelta en circuito.

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Ficha técnica del BMW M2 CS 2026

• Longitud: 4,58 metros
• Anchura: 1,88 metros
• Altura: 1,40 metros
• Batalla: 2,74 metros
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• Número de plazas: cuatro
• Peso: 1.775 kg
• Maletero: 390 litros
• Motorizaciones: Gasolina seis cilindros de 3.0 litros turboalimentado de 530 CV y 650 Nm de par
• Cambio: Automática Steptronic de 8 velocidades
• Aceleración 0 a 100 km: 3,8 segundos
• Velocidad máxima: 302 km/h
• Consumo: 10 l/100 km
• Emisiones (CO2): 223 g/km
• Precio: desde 141.100 euros

Qué motor llevará el BMW M2 CS 2026

Porque la otra evolución que recibe este BMW M2 llega de la mano de su motor. El famoso motor 3.0 biturbo de 6 cilindros pasa de unos 460 CV de potencia a unos 530 CV a 6.250 rpm, con un régimen máximo de 7.200 rpm y 650 Nm entre 2.650 y 5.730 rpm que ponen las cosas ya muy serias y lo ponen a la altura como decimos del mismo BMW M4 Competition. Se han optimizado el mapeado del motor y respuesta del acelerador en todos los modos de conducción, accesibles a través del menú M Setup. De esta forma el M2 CS se convierte en un auténtico matagigantes, capaz de hacer un 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos, 0,2 segundos más rápido que el M2 estándar, mientras que su velocidad máxima está limitada electrónicamente en uno 302 km/h.

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No obstante no todo es rendimiento en línea recta. También viene acompañado de otros ajustes en el chasis, por ejemplo realizando una recorte de altura de la carrocería en 8 mm, además de optimizar muelles, amortiguadores y sistemas de control del chasis. El chasis M adaptativo, la dirección M Servotronic, el diferencial M Sport y el sistema de frenado integrado también ha recibido una configuración específica. También se han optimizado los ajustes del Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y del Modo Dinámico M para mejorar el rendimiento el circuito y en condiciones de conducción duras. La guinda la pone un escape, que si bien es similar al del M2 estándar, ahora tiene las salidas con un acabado de titanio y fibra de carbono y cuenta con un sistema Active Sound Desing que acentúa el sonido del motor dentro del coche en los modos Sport y Sport Plus.

Opcionalmente el rendimiento se puede mejorar aún más con unos potentes frenos carbocerámicos M con pinzas de freno rojas, aunque de serie ya se pueden lucir unas exclusivas llantas de aleación ligera M CS con diseño de radios dobles y acabado Gold Bronze mate de 19 pulgadas delante y 20 detrás, equipadas ya de serie con neumáticos de circuito con medidas 275/35 ZR19 y 285/30 ZR20

Sin embargo hay un aspecto que seguro será polémico entre puristas y clientes de la marca. Y es que este BMW M2 CS 2026 se ofrecerá únicamente con cambio automático, una Steptronic de 8 velocidades, aunque eso sí manteniendo la tracción trasera, sin opción de un sistema xDrive con tracción total.

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Precio y lanzamiento del BMW M2 CS 2026

El nuevo BMW M2 CS 2026 llegará a las calles en unidades limitadas, con unos 2.000 ejemplares aproximadamente, que comenzarán a llegar a partir de noviembre de este mismo año… y dirán adiós en junio de 2026. El nuevo BMW M2 CS tendrá un precio de partida de 141.100 euros, una cifra que lo hace 44.500 euros más caro que un M2 estándar, pero que con sus prestaciones aún lo hace más barato y más rápido que rivales como el Mercedes-AMG GT 43 de 421 CV (144.177 euros) o un Porsche 911 Carrera de 394 CV (157.835 euros).BMW//Car and DriverBMW//Car and Driver

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Antonio Ramos Ochoa

Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.  

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