Uno de los mejores todoterreno ahora es una bestia off-road aún más capaz: Así es lo último de Ineos Grenadier

Lo conocimos en Goodwood 2024, y ahora el Grenadier más aventurero de todos, que añade ejes pórtico y otros componentes en colaboración con LeTech, llega como una versión a la venta.Por Antonio Ramos OchoaPublicado: 22/07/2025

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Si bien sigue siendo una marca algo desconocida, el Ineos Grenadier se ha presentado desde hace unos años como un digno miembro dentro del club de los mejores todoterreno del mercado. Un coche que poco a poco ha ido sacando además distintas variantes como el pick-up Quartermaster, e incluso, como ya nos mostró en persona el año pasado en Goodwood, una buena cantidad de propuestas de toda clase para expandir la familia Ineos Grenadier. Una de las más llamativa que se mostraron entoncess era la creada junto a la compañía alemana Letech, aún más alta y capaz gracias a instalar ejes pórticos, ruedas todoterreno más grandes y una distancia libre al suelo ampliada.

Esa propuesta ahora se convierte en una versión a la venta conocida como Ineos Grenadier Trialmaster X LeTech, que sin duda se presenta como la versión más extrema y capaz del Grenadier, perfecta para los verdaderos amantes del off-road en todas las situaciones.

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Características del Ineos Grenadier Trialmaster x LeTech

Disponible tanto para el Grenadier cerrado como para el pick-up Quartermaster en sus versiones Trialmaster, estos modelos de LeTech se distinguen por la incorporación de los ejes pórtico de LeTech, que junto a los nuevos neumáticos todoterreno BF Goodrich Mud Terrain de 37 pulgadas y sus llantas beadlock de aleación forjada Hutchinson de 18 pulgadas, elevan la carrocería hasta ganar unos 186 mm de distancia libre al suelo y llegar a un total de 450 mm, además de ofrecer un mayor recorrido de suspensión y una mayor articulación de los ejes. Así este Grenadier logra ofrecer una mayor estabilidad en terrenos rocosos, arenosos o inundados, elevando su capacidad de vadeo hasta unos 1.050 mm.

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La novedades de LeTech también han permitido optimizar la distribución de peso y mantener sus generosas capacidades de carga y remolque, de 642 kg en el primer caso en el Quartermaster, y de hasta 3.500 kg en el segundo.

Estas mejoras en el chasis se mueven de nuevo de la mano de la ya conocida oferta mecánica basada en motores BMW de seis cilindros en línea ya sea el B57 diésel o el B58 gasolina, ambos turbo.
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Bien equipado para la aventura

Además de todo esto encontramos otros interesantes componentes todoterreno como un sistema de frenos de alto rendimiento firmado por la propia LeTech, cabrestante Warn Zeon 10 con fuerza de hasta 4,5 toneladas en un soporte frontal de LeTech, un portaequipajes LeTech con luces LED, rieles laterales reforzados y una escalera trasera multifunción, luces auxiliares frontales LED con 6 focos y función DRL y para aventurarse por el desierto, un kit de escaleras de arena MAXTRAX y un sistema de control de presión de los neumáticos.

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Todo esto da como resultado un 4×4 más capaz pero también estéticamente mucho más imponente, que además ahora luce placas exclusivas “Trialmaster X LeTech y emblemas en el pilar A”. Mientras que en el interior también va bien equipado con un interior tapizado en cuero y un sistema de sonido premium.

Gama, precios y lanzamiento del Ineos Grenadier Trialmaster x LeTech

Ineos ya ha confirmado que estos Grenadier Trialmaster x LeTech estarán disponibles desde unos 170.000 euros con la carrocería cerrada (Station Wagon) y 171.000 euros en el caso del pick-up (Quartermaster). Ambas cifras a antes de impuestos como el IVA y la matriculación de cada país, y acompañados de una garantía de fábrica de 5 años sin límite de kilometraje, a los cuales LeTech acompaña con dos años de garantía sobre todos los componentes añadidos en esta versión.

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Antonio Ramos Ochoa

Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.  

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