No lo llames Volkswagen ID.2, llámalo ID. Polo: Así será el nuevo utilitario eléctrico de VW, y no vendrá solo

Tras mostrarse hace un año como concept con el nombre de ID.2all, el futuro utilitario eléctrico de Volkswagen de 25.000 euros, que se fabricará en Martorell, asoma su definitiva versión de producción que finalmente llevará un nombre muy familiar.Por Antonio Ramos OchoaPublicado: 04/09/2025

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Llevamos tiempo oyendo hablar de él: la promesa de Volkswagen de un utilitario 100% eléctrico con un precio que arranca en menos de 25.000 euros. Un coche que como sabemos desde hace tiempo saldrá, junto con otros parientes similares del Grupo Volkswagen de la planta española de Martorell. Hasta ahora lo conocíamos como Volkswagen ID.2, pero como se venía avisando desde hace tiempo, incluso en su reciente concept que servía de anticipo, el Volkswagen ID.2All acabará teniendo en su versión definitiva para producción un nombre distinto y mucho más familiar: Volkswagen ID. Polo.

Un modelo de producción que finalmente comienza a asomarse con el anuncio de su nuevo nombre en estas primeras fotos, aún camuflado, de cara a su aparición en unos días en Salón de Munich IAA Mobility, donde también estará acompañado por una variante SUV con el nombre de Volkswagen ID. Cross.

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Características del Volkswagen ID. Polo

Si bien el camuflaje aún deja cierto misterio, como es costumbre en Volkswagen es lo suficientemente fino para dejar bien claro el futuro diseño de este primer Polo 100% eléctrico. Un diseño que eso sí ya nos adelantó el ID.2all y que parece no será muy diferente a lo visto entonces, con un perfil claramente Polo, incluyendo la icónica línea de cintura o su marcado pilar C. Se mantiene del concept también un frontal con un paragolpes bastante limpio y unos faros que se unirán al logo de VW con una serie de barras LED IQ.LIGHT. El marco superior plateado parece lo único que se desechará en esta versión de producción para dejar un diseño más sobrio.

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La trasera, con una estructura de pilotos en forma de una única barra LED que abarca todo el ancho del coche y que también incluye justo en el centro el logo de VW, también se mantiene en esta versióin final, así como el spoiler trasero o su marcado paragolpes. Incluso las llantas son las mismas.

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Hay que recordar que en Volkswagen ID.2all estábamos ante un coche de 4,05 metros de longitud, 1,81 de anchura y 1,53 de altura, lo cual lo sitúa en un punto medio entre un Volkswagen Polo y un Golf, pero con una distancia entre ejes de 2,6 metros que le permite contar con un espacio interior más cercano a un coche del segmento C, acompañado de un maletero de 490 litros y un máximo de 1.330 con los asientos abatidos. Además, como ya sabemos de este y otros concept recientes, Volkswagen volverá a su esencia con un interior que recupera un mayor uso de materiales de tacto suave y un mayor uso de controles físicos en las zonas más importantes.Volkswagen//Car and DriverVolkswagen//Car and Driver

Qué motor llevará el Volkswagen ID. Polo

Como ya se anunció, este nuevo Volkswagen ID. Polo será uno de los primeros modelos del Grupo VW en estrenar una variante de la plataforma MEB+ destinada a modelos 100% eléctricos pequeños con tracción delantera, que compartirá también con otros modelos como los futuros Cupra Raval y Skoda Epiq. Sobre sus mecánicas, deberíamos tener cierta variedad en su oferta, aunque el año pasado se anunció con un motor eléctrico de 226 CV de potencia en el eje delantero con el que podrá hacer un 0 a 100 km/h en 7 segundos, y la promesa de ofrecer una autonomía de hasta 450 km en WLTP. Además contará con una carga rápida en CC con la que podrá pasar de un 10 a un 80% de batería en solo 20 minutos.

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Volkswagen ID. Polo GTI: Vuelve la deportividad clásica en formato eléctrico

Además de mostrarnos al modelo base, estas primeras fotos nos dejan otra gran confirmación que ya se dio en su día con el ID.2all: Este nuevo VW ID. Polo contará con una versión GTI que se muestra en estas fotos con su respectivo camuflaje rojo y con la clásica receta deportiva pero discreta ya famosa de estas tres siglas. Eso sí, por primera vez apostando por una mecánica 100% eléctrica de la cual no sabemos nada, solo que llegará, junto con el ID. Polo, en 2026.

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La nueva estrategia de denominación de Volkswagen: unir el sello ID. con nombres clásicos

Así como era de esperar Volkswagen confirma con este anuncio su nueva estrategia para denominar a sus modelos 100% eléctricos: combinar la marca ID., que según la marca alemana “representa tecnologías avanzadas y movilidad eléctrica”, con nombres clásicos y tan asentados en Volkswagen como Polo, “sinónimo de calidad, seguridad y democratización de la innovación”. Esto se aplicará también a otros modelos como por supuesto el Golf y otros nombres consolidados de la marca alemana. De esta forma Volkswagen confirma que unificará las gamas eléctrica y de combustión con un mismo nombre a pesar de que serán coches con plataformas y tecnologías distintas.

“Nuestros vehículos suelen acompañar a las personas durante muchos años; forjan recuerdos y etapas de la vida. Un modelo como el Polo demuestra el poder de un nombre: representa fiabilidad, personalidad e historia” explica Martin Sander, miembro del Consejo de Administración de la marca Volkswagen para Ventas, Marketing y Posventa. “Precisamente por eso, volvemos a dar a nuestros modelos ID. nombres que evocan emociones y se arraigan en la vida cotidiana de las personas. La movilidad eléctrica no solo debe ser progresista, sino también accesible y personal”.

Gama, precios y fecha de lanzamiento del Volkswagen ID. Polo

Como ya se anunció, el nuevo Volkswagen ID. Polo se lanzará al mercado en 2026, con una producción que tendrá lugar en la planta española de Martorell. Lo hará, como también se confirmó desde el principio, con un precio de partida que arrancará por debajo de los 25.000 euros.

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Antonio Ramos Ochoa

Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.  

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