Toyota lanza el e-Palette como un sistema de movilidad que todavía puedes conducir

Toyota presenta la iteración definitiva de su plataforma de movilidad multiusos, que comienza ofreciendo una elevadísima versatilidad y promete añadir funciones de conducción autónoma de Nivel 4 en torno a 2027.Por Diego GarcíaPublicado: 29/09/2025

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Las últimas tendencias de la industria llevan a pensar que serán los vehículos comerciales más ligeros los que unifiquen, de manera efectiva, los universos de la automoción clásica y esa nueva automoción que entendemos mejor bajo el vocablo movilidad. Y, como casi siempre, Toyota se ha adelantado a ello lanzando la iteración definitiva de uno de sus más grandes proyectos: el sistema de movilidad eléctrica e-Palette.

Así, con esta acción, el gigante japonés pasa a la siguiente fase en lo que es su proyecto más ambicioso en cuanto a tecnologías del transporte y de conducción autónoma, tal y como demostró con los prototipos que recorrían en su día la villa olímpica de Tokio 2020. No obstante, Toyota ya avisa que para disfrutar de trayectos sin conductor tendremos que esperar a 2027, fecha en la cual confían tener lisa su plataforma autónoma de Nivel 4.

Adaptado para todos los usos

Con 4,95 metros de longitud por 2,08 de anchura y 2,65 de altura, el Toyota e-Palette presenta una cabina prácticamente cúbica con numerosas y grandes ventanas la cual propone un espacio amplio y luminoso, de formas regulares y capaz de dar soporte a una gran variedad de usos, en especial como minibús para un máximo de 17 personas, según indica la marca.

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Con una velocidad máxima de 80 km/h y una autonomía hasta 250 km que extrae de su batería de 72,8 kWh, el e-Palette tiene potencial para extender su funcionamiento y sus servicios más allá del centro de las ciudades, hacia el extrarradio.

La opción de carga rápida permite recuperar el 80% de la energía en unos 40 minutos, mientras la carga regular, sensiblemente más lenta, toma aproximadamente 12 horas. Un espacio de tiempo donde el e-Palette no tiene por qué estar ocioso, ya que según Toyota su configuración interior puede modificarse en pocos minutos para cambiar del minibús antes citado a, por ejemplo, una tienda a pie de calle que durará abierta al público mientras el vehículo se recarga.

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Por el momento, y hasta que Toyota termine de implementar la plataforma de conducción autónoma de Nivel 4 SAE que está desarrollando para este modelo (y que emplea un gran número de sensores, cámaras y Lidar), será necesario conducir el e-Palette desde su puesto de mando, equipado con un volante tipo yoke que gobierna una dirección por cable, al estilo de la del bZ4X. Rodeando este volante un conjunto de mandos físicos y pantallas, algunas táctiles, facilitan una conducción altamente automatizada de Nivel 2 SAE, aunque quitar la vista de la carretera aún no será posible.

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Diego García

Especializado entusiasta en motor, competición, historia y técnica del automóvil. Eterno aprendiz, también, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios años de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.

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