Nos subimos al Mitsubishi Eclipse Cross 2026: El nuevo C-SUV nipón se pasa al 100% eléctrico

El modelo mediano de la marca japonesa sigue la estrategia reciente de Mitsubishi en Europa, aunque en esta ocasión con un coche más amplio, con nuevo estilo de diseño y una gama exclusivamente eléctrica.Por Antonio Ramos OchoaPublicado: 18/09/2025

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Tras la llegada de los nuevos Colt, ASX, Grandis o el Outlander como buque insignia de la familia, Mitsubishi sigue ampliando su familia de modelos para el mercado europeo. En esta ocasión lo hace con un SUV 100% eléctrico justo situado en tamaño entre los ASX y Grandis y el Outlander, aportando un diseño más personal y que además estrena un nuevo estilo.

Hablamos por supuesto del Mitsubishi Eclipse Cross. Un modelo que vuelve al mercado español con una nueva generación que hemos venido a conocer a Bruselas, y que en esta ocasión dice adiós a su mecánica PHEV y otras fórmulas para apostarlo todo al 100% eléctrico. Algo que no se veía en la gama europea de Mitsubishi desde aquel urbano y pionero Mitsubishi i-MiEV.

Características del Mitsubishi Eclipse Cross 2026

Como otros modelos recientes de Mitsubishi para Europa, el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross comparte base con un modelo de Renault, en este caso el Scenic E-Tech eléctrico. Sin embargo este Eclipse Cross se desmarca mucho más en diseño con un estilo propio, especialmente en un frontal mucho más llamativo protagonizado por el Dynamic Shield de Mitsubishi, aquí con su última versión en forma de una parrilla cerrada de diseño tridimensional con hendiduras en forma forma de panal y un hueco central reservado para el famoso logo de los tres diamantes, los faros con una nueva firma lumínica inferior, también específica de Mitsubishi, así como su bien marcado paragolpes inferior, logran darle una apariencia más moderna y agresiva incluso que la de su primo galo.

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Lo mismo ocurre en el pilar C, con un embellecedor específico que ayuda a formar una línea lateral en forma de J en las ventanillas que va desde el morro a la zaga, donde también encontramos unos faros que lucen una firma lumínica compuesta por barras horizontales una debajo de otra que le dan un toque muy particular sumado a la moldura negra que une ambos pilotos o su marcado paragolpes. Destacan también mucho sus llantas de aleación, disponibles en medidas de 19 y 20 pulgadas.Mitsubishi//Car and DriverMitsubishi//Car and Driver

Por supuesto, especialmente en las ediciones de lanzamiento, también contamos con una carrocería bicolor que deja el techo y otros elementos en color negro. Según el acabado, Kaiteki o Kaiteki+, también habrá detalles en cromo satinado y gris acero, acompañando a una paleta de colores compuesta por los tonos Gris Volcanic, Blanco Crystal, Azul Sapphire, Rojo Sunrise y Negro Onyx.

Todo este nuevo diseño se aplica a un SUV del segmento C con un claro enfoque familliar, con sus 4.47 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,57 metros de alto, que se basa en la plataforma CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitusbishi, lo que implica contar con un coche exclusivamente eléctrico, pero por ende con un interior muy bien aprovechado que se traduce, como veremos en una gran habitabilidad.Mitsubishi//Car and DriverMitsubishi//Car and Driver

El interior del Mitsubishi Eclipse Cross 2026

El interior resulta mucho familiar, lo cual en este caso no es ni mucho menos una mala noticia. Un puesto de conducción ergonómico y a la última tecnológicamente en el que destaca una pantalla central 12,3 pulgadas en formato vertical en 3:4 con resolución Full HD y el excelente sistema de infoentretenimiento Open R-Link con Google integrado, lo que supone contar con todas las aplicaciones y servicios de los smartphones Android, como Google Maps, Waze, Spotify y otras apps, totalmente integrados en el coche sin necesidad siquiera de usar nuestro teléfono a través de Apple CarPlay o Android Auto, aunque por supuesto seguirá disponible aquí, incluso con conexión inalámbrica.

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Esta pantalla se complementa con otra también de 12,3 pulgadas, pero en formato horizontal, para la instrumentación digital, bien personalizable y con toda la información necesaria a la vista. Todo ello sin renunciar a botones físicos en salpicadero y volante, e incluso dejando a la derecha un útil botón acceso directo a los asistentes a la conducción para adaptarlos a nuestro gusto.

El nuevo Eclipse Cross también incluye en su equipamiento un cargador inalámbrico de hasta 15 W compatible con sistemas Qi y MagSafe, dos puertos USB-C y de forma opcional un sistema de audio premium Harman/Kardon de alta fidelidad con 10 canales. Además, como los coches más modernos hoy en día, será capaz de recibir actualizaciones vía OTA, para estar siempre a la última en mejoras sin pasar por el taller o el concesionario.Mitsubishi//Car and DriverMitsubishi//Car and Driver

Todo esto acompaña a un alto nivel de habitabilidad, con cómodos asientos y una segunda fila muy amplia por espacio para piernas y cabeza, con un piso además totalmente plano, y con un práctico reposabrazos central con distintas opciones incluso para fijar móviles o tablet. Una amplitud que se eleva aún más con la luminosidad que otorga su enorme techo solar electrocrómico, capaz de cambiar su opacidad para proteger a los ocupantes del sol y la luz cuando se necesite.

El maletero es igualmente práctico y versátil, con una capacidad de 545 litros, ampliable a 1.670 litros si se abate la segunda fila. Además si se quiere añadir más equipaje también se ofrecerán como accesorios portaequipajes y cofres para techo y portabicicletas traseros.Mitsubishi//Car and DriverMitsubishi//Car and Driver

Ficha técnica del Mitsubishi Eclipse Cross 2026

• Longitud: 4,47 metros
• Anchura: 1,86 metros
• Altura: 1,57 metros
• Batalla: 2,78 metros
• Peso: 1.730 a 1.890 kilos
• Maletero: 545 a 1.670 litros
• Motorización: un propulsor eléctrico de 170 o 220 CV
• Transmisión: automática
• Capacidad de la batería: 60 / 87 kWh
• Potencia de carga máxima: 130 / 150 kW
• Autonomía eléctrica (WLTP): 420 – 620 km
• Aceleración (0-100 km/h): 8,4 segundos
• Velocidad máxima: 150 – 170 km/h
• Precio: N.D.

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Qué motor lleva el Mitsubishi Eclipse Cross 2026

Como modelo con la plataforma CMF-EV, el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross es un coche 100% eléctrico. Eso significa que no tiene, ni tendrá en un futuro, opciones con motor de combustión. En vez de eso recurre a un tren motriz con un motor eléctrico en la parte delantera que estará disponible con dos versiones con distinta potencia y tamaño de batería.

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Desde el principio estará a la venta el Eclipse Cross de gran autonomía con 220 CV y 300 Nm con una batería de 87 kWh que permitirá contar con una autonomía de más de 600 km. Más adelante llegará una versión de autonomía media con batería de 60 kWh y una potencia de 170 CV.Mitsubishi//Car and DriverMitsubishi//Car and Driver

En todas las versiones contará de serie con una bomba de calor y un calentador PTC. Además permitirá una carga doméstica de hasta 22 kW en CA y una carga rápida en CC de hasta 150 kW. De hecho más allá de las cargas, su frenada regenerativa permitirá ir recuperando energía fácilmente con hasta cuatro niveles distintos de retención que podremos ir ajustando con las levas del volante.

La base y su buen bajo centro de gravedad auguran también un apartado dinámico notable con un alto nivel de estabilidad y confort de marcha de la mano de su suspensión, además de una dirección precisa y de buen tacto.

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Gama, precios y lanzamiento del Mitsubishi Eclipse Cross 2026

El nuevo Mitsubishi Eclipse Cross llegará a no mucho tardar al mercado español con sus dos versiones mecánicas -Autonomía media 170 CV y batería de 60 kWh y Gran Autonomía con 220 CV y 87 kWh- y los dos acabados Kaiteki y Kaiteki+. Los precios y fechas concretas de momento no se nos han desvelado, aunque sí que llegará con 8 años de garantía de fábrica como una de las grandes novedades de la marca.

• Eclipse Cross 60kWh 170 CV: N.D.
• Eclipse Cross 87 kWh 220 CV: N.D.

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Antonio Ramos Ochoa

Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.  

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