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El impresionante MG que ya se vende en algunos países y que no veremos en España… o tal vez sí
En España asociamos MG con SUV y turismos asequibles, sobre todo híbridos y eléctricos, pero al otro lado del mundo, las necesidades de movilidad son otras y aquí también nos encantan.Por Pedro BerrioPublicado: 24/09/2025
MG Motor//Car and Driver
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Aunque causan una especial fascinación, los pick-up nunca han tenido muy buena acogida en nuestro mercado, como ocurre en otras latitudes del mundo. MG lleva muchos años vendiendo pick-up en otras latitudes, como el Extender, pero ahora el MGU9 supone una nueva etapa porque este modelo va mucho más allá de lo que se espera de un vehículo de este tipo y el trabajo parece ser lo menos importante. En sus 5,5 metros de largo se pueden encontrar infinidad de soluciones que no están disponibles en otros pick-up del mercado.
Qube Productions//Car and Driver
En realidad está basado en el Maxus Terron 9, que aquí en España solo se comercializa en versión eléctrica, como Maxus eTerron 9, pero para otros mercados menos exigentes con las emisiones como el australiano, MG ha desarrollado esta “versión” rediseñada y con un motor Diesel de 2.5 litros y 225 CV con cambio automático de ocho relaciones y tracción total, sin posibilidad de otras opciones de cabina o tipo de transmisión ni habrá versiones eléctricas para no competir con el Maxus.
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La reductora y los bloqueos de diferencial delantero y trasero también son de serie al igual que un sistema de suspensión trasera multibrazo con muelles, lejos de las habituales e incómodas ballestas, algo que pone la comodidad en otro nivel sin perder capacidad de carga, ya que el MGU9 puede transportar hasta una tonelada.
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Un montón de soluciones ingeniosas
Una de las ideas más llamativas del MGU9 es la separación entre la cabina y la caja de carga. La ventanilla es eléctrica y se baja hasta esconderse en la separación entre estos dos espacios y también se puede abatir, por lo que se crea una única plataforma que une la caja y los asientos traseros abatidos. El asiento del acompañante también se puede abatir, por lo que es posible transportar objetos realmente largos de hasta 2,4 metros de longitud.
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Otro de sus ingeniosos detalles es el portón de la caja de carga que puede desplegar un peldaño para hacer mucho más fácil el acceso a este espacio. Todo el proceso, tanto la apertura como el cierre y el desplegado de los peldaños, es eléctrico. El interior se ha cuidado al máximo y los responsables de MG Australia aseguran que esta al nivel de vehículos premium. Un detalle que nos ha llamado la atención es el selector del cambio de marchas, tipo aviación o barco, un elemento que ya montaban los Aiways que no tuvieron mucho éxito en España.
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El MGU9 se pone a la venta en Australia en estos día en tres acabados,Explore, Explore X y Explore Pro, con unos precios que arrancan en los 55.000 dólares australianos, unos 31.000 euros sin impuestos, un precio realmente interesante si estuviera a la venta en España. En algunos mercados es posible que se llegue a comercializar una versión PHEV aunque la llegada del MGU9 a España es algo bastante difícil dada la poca cuota de mercado que suponen estos modelos.
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Más de 30 años dedicado al periodismo del motor y el estilo de vida que siempre ha acompañado al automóvil, primero como director de tres publicaciones y ahora como colaborador. Por mucho que se empeñen en hacernos creer que los coches son simples instrumentos de movilidad, para mí son verdaderas obras de arte que provocan emociones y el primer artefacto moderno que proporcionó a la mayoría de la humanidad una forma real de libertad y de conocimiento de otros mundos, mucho antes de que existiera Internet.
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