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Al volante del Audi Q3 2026: más calidad que sus rivales de BMW y Mercedes-Benz y un confort de rodadura propio de un SUV más grande
Las ventas del SUV comienzan en septiembre y arrancan en 46.590 eurosPor Carlos García-AlcañizActualizado: 29/09/2025
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La tercera generación del Audi Q3 ya está aquí. La marca de los 4 aros nos ha permitido conocerlo días antes de su debut en Ingolstadt, en un macroevento al que asisten cientos de periodistas de todo el mundo y en el que el CEO de Audi Gernot Döllner ha mostrado cómo es y cuáles son las principales características de este todocamino que se ha convertido, desde su aparición a finales de 2011, en uno de los pilares de la compañía.Car and DriverAudi//Car and Driver
Un automóvil que ha calado bien fuerte en Europa, pues el 52% de las ventas del Q3 recaen en el Viejo Continente frente al 28% de Norteamérica. El resto proceden de Asia. Y sin más, te descubrimos cómo es el nuevo Audi Q3 quiere ser todavía más fuerte en países como Francia, Italia y España.
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Audi Q3: un cambio estético sobresaliente
Frente al nuevo Audi Q3 tenemos la sensación de estar ante un coche que se ha hecho mayor y eso que está basado en el anterior (sí, comparte la plataforma MQB del Grupo Volkswagen). Ha madurado y se vuelve un todocamino refinado, elegante, y eso se aprecia en detalles como la renovada parrilla trapezoidal, la forma de unos faros que cuentan por primera vez con tecnología led y microled que garantiza una mejor respuesta y un mayor alumbramiento, además de que proyectan en el suelo nuevos testigos, como un copo de nieve en caso de que la temperatura exterior sea inferior a 3 grados. También en las tomas de aireación, que recuerdan a las de sus hermanos mayores.
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En el lateral también se aprecia el cambio de silueta del Q3, con unos marcados pasos de rueda y unas llantas que pueden pasar de las 17 pulgadas a las 20 pulgadas. Las puertas, en este sentido, tienen una apertura normal.
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Aunque la parte más rompedora está detrás, con los grupos ópticos divididos en dos partes con tecnología oled capaces de crear distintas firmas lumínicas que se configuran a través del sistema multimedia y que van unidos por una fina tira de lado a lado. Estéticamente, el Q3 es el resultado de mezclar el Q6 con el A6, que es como nos lo llega a resumir el español Ramón Sellers, uno de los jefes de diseño exterior de Audi con quien tenemos oportunidad de charlar acerca de esta nueva creación.
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Habitabilidad Audi Q3 2026: sí, es familiar
Dentro, Audi apuesta por el Digital Stage que hemos visto en otros modelos, formado por un cuadro de mandos de 11,9 pulgadas, multimedia de 12,8 pulgadas con, novedad, Android Automotive, pantalla para el copiloto y Head up Display, que muestra ahora más señales de tráfico gracias a las funciones ampliadas. Para más adelante, está prevista la pantalla para el copiloto que ya hemos visto en otros Audi. La percepción de calidad es realmente muy superior a la percibida en un Mercedes-Benz GLA o un BMW X1.
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Además, reubican el selector del cambio y lo colocan tras el volante, por lo que la sensación de espacio es mayor, una novedad estilística y de funcionalidad que veremos en futuros Audi y que, al menos en parado, nos convence, pues manejar el cambio y los intermitentes apenas requiere apartar los dedos del volante. Todo ello combinado con unos paneles luminosos en la cara interna de las puertas que aporta un aire muy tecnológico.
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El Q3 tiene 488 litros de maletero, que serían unos 40 menos que el anterior, pero hay truco porque la posibilidad de deslizar la banqueta trasera y regular el respaldo permite pasar a 575 litros. En caso de abatir la segunda fila, la capacidad de carga sube a 1.386 litros. Unas plazas traseras en las que nos sentimos cómodos pues son válidas para dos adultos: hay espacio para las piernas y la cota de altura es también buenas.Audi//Car and DriverAudi//Car and Driver
Características técnicas del Audi Q3 2026
El Audi Q3, como decíamos, se fabrica sobre la plataforma MQB que ya utilizaba el anterior, aunque crece 4 centímetros a lo largo debido a las paragolpes. En total, 4,53 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,58 metros de alto.
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El Q3 también tiene muchas mejoras a nivel de confort y dinámicas de las que todavía no podemos dar cuenta, pues este primer encuentro es en un estudio a las afueras de Munich. La marca habla de un especial refuerzo en las ventanillas delanteras. También aclaran que la dinámica del coche es mejor gracias a los sistemas de suspensión disponibles, ya sea la estándar con muelles de acero, la deportiva y la que tiene control de amortiguación de dos válvulas. y tiene una capacidad de remolque de hasta 2.100 kg.
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Prueba de conducción Audi Q3 y Q3 Sportback 2026
Si la primera toma de contacto la tuvimos en Ingoldstadt, para la prueba dinámica nos desplazamos a Glasgow, Escocia. Allí nos ponemos a los mandos de las versiones más interesantes de ambos, la 1.5 eTSI de 150 CV (etiqueta ECO) y la híbrida enchufable de 272 CV con casi 120 km de autonomía (etiqueta 0), que se alcanzan al poco que se circula por carretera secundaria y ciudad. Desde Audi nos dicen que estas motorizaciones son las que esperan vender más.Audi//Car and DriverAudi//Car and Driver
Los primeros kilómetros son de adaptación por tierras de William Wallace. Conducir por la izquierda con un coche con volante en el mismo lado no es tan difícil como uno imaginaba al principio, aunque existen ciertas dudas en las rotondas y los cruces. Esos primeros kilómetros los realizamos con el interesante 1.5 microhíbrido de 150 CV, una mecánica sorprendente por su buen aislamiento, por las respuestas desde abajo y por el consumo contenido a poco que cuides el gas. Sin duda, un conjunto de aspectos que lo ensalzan frente a la motorización TDI que cuesta lo mismo en todos los acabados.
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Con la e-Hybrid sucede algo parecido y es que a poco que se circule a baja velocidad (tipo atasco) y en ciudad, se superan los 100 km de autonomía eléctrica. Esta motorización no deja de ser común a otros modelos del Grupo Volkswagen y está presente, por ejemplo, en el Volkswagen Tayron con igual resultado.
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En general, lo que nos ha gustado de Q3 y Q3 Sportback es la calidad, pues las unidades probadas no tenían grillos y la solidez en la construcción del salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas es superior a la percibida en sus potenciales rivales de Mercedes-Benz (GLA) y BMW (X1). También el exquisito trabajo de la suspensión, que trabaja constantemente para mantener un buen compromiso entre confort y deportividad.
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Precio y equipamiento Audi Q3 2026
Audi Q3 y Q3 Sportback ya están a la venta en nuestro país desde finales de agosto y las primeras unidades se entregarán en unos días. A continuación aparecen los precios de la variante SUV; en el caso de las versiones Q3 Sportback, hay que sumar de media unos 2.000 euros en igualdad de acabado y motor.
- Audi Q3 Business 1.5 TFSI 150 CV, desde 46.590 euros
- Audi Q3 Business 2.0 TDI 150 CV, desde 46.590 euros
- Audi Q3 Business 1.5 TFSI 150 CV quattro, desde 52.010 euros
- Audi Q3 Advanced 2.0 TDI 150 CV, desde 48.240 euros
- Audi Q3 Advanced 1.5 TFSI 150 CV, desde 48.240 euros
- Audi Q3 Advaced 1.5 TFSI 150 CV quattro, desde 53.660 euros
- Audi Q3 S line 2.0 TDI 150 CV, desde 51.090 euros
- Audi Q3 S line 1.5 TFSI 150 CV, desde 51.090 euros
- Audi Q3 S line 1.5 TFSI 150 CV quattro, desde 56.510 euros
- Audi Q3 S line 2.0 TFSI 265 CV quattro, desde 62.810 euros
- Audi Q3 Black Line edition TDI 150 CV, desde 56.340 euros
- Audi Q3 Black Line edition TFSI 150 CV, desde 56.340 euros
- Audi Q3 Black Line edition TFSI 150 CV quattro, desde 61.890 euros
- Audi Q3 Black Line edition TFSI 265 CV quattro, desde 70.660 euros
- Audi Q3 Business e-hybrid 272 CV, desde 56.090 euros
- Audi Q3 Advanced e-hybrid 272 CV, desde 57.740 euros
- Audi Q3 S line e-hybrid 272 CV, 60.590 euros
- Audi Q3 Black Line edition 272 CV, desde 65.720 euros
De serie, el Audi Q3 (y su hermano Sportback) llevan llantas de 17 pulgadas, faros delanteros y traseros led básicos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador, portón eléctrico, cuadro digital de 11,9 pulgadas, arranque en pendiente, modos de conducción…
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Más adelante se abre la puerta a un SQ3 y un RSQ3, aunque no tenemos confirmación oficial al respecto.
Valoraciones Audi Q3 2026
A favor: sensación de calidad top, puesto de mandos de coche más grande, respuestas del 1.5 eTSI suficientes, autonomía eléctrica del PHEV, suspensión, banqueta trasera deslizable, multimedia rápido y fácil de manejar.
En contra: incremento en el precio, muchos paquetes y extras, diseño del frontal más del agrado del mercado chino, PVP de la versión PHEV.
Audi Q3 2026 – fotos
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Carlos es periodista experto en coches y automoción con una trayectoria en medios de comunicación de más de 16 años. Aterrizó en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupación son las pruebas de producto, que muestra a la audiencia a través de vídeos en Youtube y de extensos análisis en web y papel sobre las últimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, también le podrás leer entrevistando a diferentes líderes del sector, dándote las últimas noticias relacionadas con la conducción y contándote las curiosidades más sorprendentes de las marcas más punteras.
Su extensa trayectoria también abarca trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, e hizo sus pinitos en televisión en el programa de entrevistas “El Círculo Neox”, emitido en el canal homónimo de Atresmedia. Mucho antes de eso, prácticamente de niño, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera estaba dirigida por el piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.
Dentro del grupo editorial Hearst España, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qué Me Dices, Emprendedores y deViajes y, ahora lo hace día a día en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no está en la oficina, lo encontrarás en un avión destino a cualquier parte del mundo con un único fin: conducir la última novedad del mercado, tenga pilas o no. ¡Ah! Y es ferviente defensor de los clásicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.
Gracias a su trabajo, ha tenido la suerte de correr con un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha hecho sus pinitos como piloto en el mítico Nordschleife a los mandos de un BMW M2. También ha conocido sitios tan exóticos como las montañas de Dhofar en Omán, que recorrió a bordo de un Audi RS 3 Sedán; la espectacular Isla de Vancouver, por la que viajó en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor.
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